Vindmobilitet rejser 22 $ M | Kilde: Tech Crunch
e-scootere har eksisteret i nogen tid, og på trods af at det har fået negativ modtagelse fra folket, ser det ud til, at de virksomheder, der tilbyder tjenesten, er vidne til god vækst. Som Tech Crunch rapporter, “ Berlin-baseret mobilitetsstart, der tilbyder 'dockless' e-scooter (og elektrisk cykel) husleje, har skaffet 22 millioner dollars i frøfinansiering og kastet hatten i den europæiske konkurrent til Bird and Lime-ring. '
Selvom investeringen lyder ret stor, er det ikke noget nyt i betragtning af, at Sveriges VOI og Tysklands Tier for nylig hævede henholdsvis 50 og 25 millioner dollars. I betragtning af at Taxify også indgår i e-Scooter-tjenesten, fører alle disse udviklinger os til det faktum, at de virksomheder, der tilbyder den nævnte service, er vidne til temmelig god vækst.
Wind Mobility hævder, at investeringen vil hjælpe dem med at udvikle sine e-scootere og ekspandere globalt, da de kun opererer i Spanien, Frankrig og USA og Tyskland lige nu. Eric Wang, administrerende direktør for Wind Mobility afslører yderligere, hvordan den første proprietære model af elektriske scootere er designet til deling. Han siger, ' I øjeblikket er næsten alle scootere på markedet fra Ninebot, som er designet til personlig brug snarere end deling. Vores egne scootere er specielt designet til deling: længere batteri rækkevidde, batteri, der kan udskiftes, mere evne til at bestige bakker, robust og mere egnet til deling. Vi kan også skræddersy vores scootere til visse byers krav. Dette giver os en fordel i fortsat at tilpasse os kundernes behov og lovmæssige krav. '
Wind Mobility har en række funktioner, der understøtter sin lejeservice i modsætning til andre mærker derude. IoT-teknologien og “kommunikationsmodulet” er en af dem, som giver brugerne mulighed for at styre visse funktioner på sine scootere eksternt. Bortset fra funktioner som at tænde flashen via appen for at hjælpe brugerne med at finde scooteren i mørke, siger Wangs yderligere, at “ Vi kan ændre hastighedsgrænsen for flåden i hver by eller visse scootere via vores servere. Vi begrænser også hastigheden til nul via kommunikationsmodulet, når en scooter er taget uden for driftsområdet ”.
E-Scooter-industrien bliver ret stor, men det har været et bekymringspunkt for fodgængere på gaden. Især ældre har rapporteret, at disse e-scootere har gjort det ret farligt for dem at krydse gaderne, da brugerne til tider kører temmelig risikabelt.
For hvad der ser ud som en foranstaltning til at tackle fodgængernes bekymring, siger Wind, at den vil arbejde i samarbejde med lokale myndigheder for at løse mobilitetsproblemer og reducere overbelastning i byområder. Wang tilføjer, “ Scootermarkedet i Europa er stadig relativt nyt. Den større konkurrence er stadig at konvertere flere brugere fra at bruge biler til at bruge scootere sammen med offentlig transport. Vi er i spidsen for denne transformation. Vi ser frem til at samarbejde med byer og myndigheder for at imødekomme denne voksende efterspørgsel ”.
